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台铁灾难:列车超速转弯酿祸
(博讯北京时间2018年10月23日 转载)
    
台湾30年惨伤最惨重车祸,18死近200人伤
    
台湾30年惨伤最惨重车祸,18死近200人伤
    
台铁主秘朱来顺在记者会称,驾驶在故障时曾反映“压力过低
    
卑南国中棒球队师生5人罹难,一重伤命危
    
    台湾21日发生近30年来最严重的火车出轨翻车车祸,造成18死187人轻重伤。其中有两名大陆籍配偶受伤。初步调查确定事故原因,是列车出事前超速转弯并撞击月台。
    
    从画面可以看到出事的普悠玛列车在转弯时,不但没以预期弯道转弯,甚至以超高时速笔直撞上月台后,还将高架电缆、月台柱子扯断,火花四溅场面触目惊心。据报导,当时列车时速超过130公里,超过限速65公里。
    
    曾去过台湾花莲和台东的旅客,对于普悠玛列车一定不陌生。一列满载310名乘客的普悠玛列车,21日下午从新北市树林开往台东途中,行驶于宜兰苏澳新马车站时突然发生翻侧意外。
    
    出轨的普悠玛整个列车在铁道上扭曲成“之”字形。根据现场乘客形容,这次死伤最惨重的都集中在接近车头的第七、八节车厢,有生还者受访时描述,意外发生时候,所有乘客为了逃命不断往外挤,造成现场有遗体的手脚和头部被挤断。
    
    台湾铁路局长鹿洁身:“这次出轨八节车厢,(90度)倾覆四节车厢。最严重的就是第八车跟七车,死亡旅客主要也是因为这两个车厢。因为我们属于空调列车,全车都是封闭,理论上不至于会有人甩出车厢。”
    
    一家17人八人赴黄泉
    
    第八车厢的死伤集中在一家人身上。据台媒报导,担任船长的死者董进兴一家17人从台东北上参加女儿喜宴,搭上死亡列车。亲友表示,一家人分别买在第八和第三车厢,坐在靠近车头的第八厢八人共赴黄泉,还有两人在加护病房,另外七人则是坐在离车头较远的第三节车厢,幸运逃过一劫。董家刚出嫁的女儿相当自责,“今天是当新娘,明天变成孝女,这个能接受吗?”
    
    另外一个令人伤心的故事则是发生在台东市原住民部落的卑南国中棒球队,24名师生赴韩国参加交流计划,回程搭上普悠玛的第七和八车厢。两名老师、两名学生和带队导游不幸罹难。另有一名棒球队王牌投手王羽飞受到正面撞击,造成胸腹部受伤、严重肺挫伤,目前正和死神拔河。
    
    伤者方面除了一名美籍旅客轻伤之外,一度还传出有两名大陆旅客受到轻重伤。经海基会证实两人为大陆籍配偶,其中姚姓女士伤势较重,目前仍在加护病房救治。大陆国务院台办、海峡两岸关系协会负责人向事故中罹难同胞表达深切哀悼,向遇难者家属和受伤同胞表达诚挚慰问。
    
    机件故障还是人为出错乃调查重点
    
    到底这一起死伤惨重的火车出轨意外是如何发生?根据台铁局长鹿洁身受访时证实,出轨普悠玛号驾驶的确有主动向调度员通报要关闭列车自动保护系统(Automatic Train Protection,简称ATP),在列车超过规定速度时即自动制动的系统,关闭等于完全交由驾驶开。根据规定,驾驶关闭ATP后,需与各站落实呼唤应答机制,并依速行驶,为何会发生超速情况,目前正由铁道局和检调调查,台铁已着手调出该驾驶员的所有通联和通话纪录。不过,随后鹿洁身又改口。
    
    台铁主任秘书朱来顺:“司机经验老到,一般为何可以当运转副主任,他有相当资历表现很好担当这角色。在操作技术(方面)应该毋庸置疑。(第一时间故障时,请问司机有跟局里面回报?)第一次故障有个讯息,“压力过低”有这个讯息出来,这个我们掌控在事前有发生,(什么样的压力?) 气压。”
    
    台铁相关人员进一步解释,火车是利用主风泵来产生风压,再利用风压来煞车,因此如果气压不足,就会导致无法煞车。到底是什么原因造成这列普悠玛成了“失速”列车,关键将由目前仍受伤就医的驾驶侦讯以及列车监视控制系统也就是俗称的“黑盒子”来解答。
    
    来源:RFA
    
    ` (博讯 boxun.com)
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