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必蚀大本的港珠澳大桥
(博讯北京时间2018年10月23日 转载)
    
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    只不过五日之前,即10月17日香港官方的香港电台报导,特首林郑月娥回应传媒时,仍声称自己「未获得通知」港珠澳大桥何时通车;到3日后即10月20日,亲共阵营开始传出习近平南下的消息,香港特首就突然「被通知」这条原定香港出资50.2%,最终出资42.9% 的「港珠澳大桥」,会于10月23日举行通车仪式,然后消息传出深圳全市突然禁止空拍,珠海有物业管理公司贴通告,说因为通车仪式要禁止楼宇装修,直至10月31日为止;说明这条纯为政治理由而建的大桥,由始至终都是政治凌驾安全与专业,在一切都未准备妥当下,为帮习近平「冲喜」而提早通车。
    
    连中共在香港的傀儡政党民建联,其立法会议员周浩鼎在10月21日的城市论坛也表示,对目前大桥的配套「忧心忡忡」,指目前屯门至赤鱲角的连接路尚未通车,港珠澳大桥来香港,只能单靠一条青马大桥,一旦发生事故,就只会「死路一条」;而更荒谬的,就是大桥的香港管制区的泊车位竟只有650个,远比起澳门的3000个为少;而目前除了在三地做大生意,抢买三地长期牌照的权贵之外,大桥并不容三地的私家车通行三地,因此无论是澳门人开车到香港,或者香港人开车到澳门,也不容驶入当地,而必须在管制区(口岸)转乘;香港政府只建650个车位,究竟是完全低估需求,还是说明大桥每日只供数百架车使用呢?如果只靠巴士以至如此少量的私家车,这过千亿的工程又如何回本?
    
    更荒谬的,是驾驶者使用这条「港珠澳大桥」竟要「过五关」,根据香港运输署的资料,预计办理手续要12个工作天,要向香港、澳门与中国大陆同时申请或报备许可证;在得到许可证后,还要预2-7个工作天,找保险公司提供「三地保险」投保,再在出发最迟12小时前,在澳门的指定网上平台预留停车泊位;单是许可证的费用已达$540港元,短期7日保费约$400港元,过桥费每次150人民币,澳门人工岛泊车费每12小时175港元,即单是一架香港车驶去澳门,只停留12小时不过夜,就要花最少$1500港元,以至提前近半个月申请,这种极度费时失事的做法,正说明即使不谈「政治」,不谈大桥的安全,单是设计以至管理上的错误,都已经完全令这条桥必然蚀大本。
    
    其实大桥弄至如斯田地,就是把经济问题政治化的结果。大桥由香港赤鱲角对开的人工岛出发,直达澳门对开的人工岛,原本简化为「港澳大桥」,有如深圳湾大桥般,把跨过的海域一如船只无害通过领海,或直接把桥面列为香港或澳门的司法管辖权,就一了百了,因为明明车辆未抵人工岛之前,根本无法进入澳门,更不会去到更远的珠海;偏偏大陆方却要把这些海域视为「珠海」的范围,然后政治挂帅变成开车去澳门,也要向珠海通报,把原本大家买一份对方的保险,变成要买三地保险,正是把简单的问题复杂化。
    
    香港与澳门都是行右軚车,港澳两地的交通都是「左上右落」,大陆为了体现「政治主权」,既要在桥上用简体字而不用正体字,更要令港澳两地的车辆,改在桥上行大陆的「右上左落」的相反方向;于是同一架车由香港去澳门,或者由澳门去香港,即要先由「左上右落」,转成「右上左落」,再转成「左上右落」三次;而且大桥只收香港与澳门都不使用的人民币;这种完全不以方便为本,不以利民为本,只为「政治正确」去一国压倒两制的做法,正说明了中共近年的倒行逆施,而结果就是政治压倒经济,大桥必然蚀大本收场。
    
    自由亚洲 (博讯 boxun.com)
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