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钱志健:是时候结束的士霸权
(博讯北京时间2015年8月14日 转载)
    
    
     (资深对冲基金经理 钱志健)

    
    落闸、放狗、拉人。香港「特衰」政府真的做了很多反智的事情。警队是否做了磨心,则是见仁见智。 Uber如果上到法庭赢咗,其实政府已曲线帮Uber做了过亿免费宣传。 Uber网上叫车服务,其实是反映了「未来工作」新的趋势。现在Uber经过几轮VC风险基金的注资,市值评估去到50亿美元;从商业角度来讲,是有颠覆性的营运模式。
    
    我最近在加拿大,问过一位加入Uber作兼职司机的本地人,有两个大学学士学位,有为上进青年。他的正职是合约性的平面设计员,收入约四至五万加币一年,属于不稳定性工作。这位90后新世代和我说,未来的工种,越来越多经过「网络经纪」(Cyber Agent)搭路,而令一宗生意可以达成交易。网络经纪的出现,其实也是大势所趋。就用多伦多这位平面设计员为例子。他住在加拿大第二贵的城市,加入Uber作兼职司机的「潜在」收入一年可以增加两三万。网络科技,其实亦都增加服务效率,也反映了未来工作机遇可透过网络经纪的独有模式,工作也可穿梭地域界限,去到边做到边。
    把话题延伸。一撮的士司机有一害习,喜欢「钓泥鯭」。从兰桂坊深夜截的士回家,过去十年也见到「封表」的多,肯「跟表」的少。另一天空下,透过网上平台叫车模式确实可给乘客多一项选择。但是Uber作为每个地区的「越级挑战者」,面对的难度也甚高。 Uber白牌车服务,确实在不同地区,或要解决当地乘客保险上的问题;但更重要的,是当地政府可接受新的营运模式:修改不合时宜的条例令新的经营模式可以得到孵化及成长。
    
    颠覆性的创意思维,会令原有的既得利益者反对颠覆者加入「抢饭食」。要挑战旧有垄断模式,有时真系要告上法庭才可判断最后胜诉。当然,在可信的司法制度下,官司输咗也可以再上诉。上世纪70年代DHL速递公司要打破香港邮政局的垄断,最终要告到上法庭,DHL险胜。另一天空下,亚马逊网购,现在其中一个最大的邮递服务拆家,就是美国邮递服务(United States Postal Service),所以世事无绝对:政府也可以和私营公司合作,达致双赢局面。最重要的,这些「合作」形式有利于消费者为大前提,否则变了间接协助官商勾结作更大的「魔鬼交易」。
    
    从监管角度看早已过时
    
    不少国家,或可做到地区决策的城市也知道「共享经济」的重要性。加拿大东岸的有为青年是为了增加收入而成为了Uber的特约司机;更多的网络经纪会出现,如短线租出自己的房间,经过Airbnb这类型网络经纪只会越来越流行。政府只是从「监管角度」看,其实已经过时;而在Uber这件事情上,原本是经港府投资推广署引入的创意服务,又是否因更大的政治理由而要被消失? Uber是三藩市起家的科技公司,正如Uber亚洲区主管所说:Uber provides value for car owners and riders。即是说,Uber为车主及乘客提供「价值」。我睇好Uber,除了系因为有创意思维,也为车主及乘客带来了共享价值与商机。我相信Uber可以在不同城市继续急速扩张,而香港也系时候结束「的士霸权」!
    
    来源:苹果日报 (博讯 boxun.com)
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