据受伤乘客忆述，出事时间约为晚上 9时 10分，沿途没有路灯，巴士行车速度很快，路上有一辆大货车因爆胎翻侧，巴士司机很迟才发现，闪避不及，猛撼货车后撞栏。无线电视的采访队昨天到现场采访，途中再碰上另一宗翻车挡路意外，负责公路交通的人员说，行驶该段公路的货车经常超载，导致爆胎和翻车，而且路段的设计和质量也有问题。翻查资料，深汕公路是不折不扣的死亡陷阱， 2001年至今，涉及港人的严重交通意外至少 7宗，导致 10名港客死亡。 (博讯boxun.com)

　　深汕公路的交通安全问题，属于内地管辖事务，但使用这条路的香港人实在很多，在粤港经济一体化的大潮下，珠三角生活圈日渐成形，圈中的内地和香港居民休戚与共，特区政府应该主动向广东省政府有关部门反映，造成深汕公路意外频生的，不是天灾是人祸，相关的部门实有无可推卸的监督责任。

　　就算内地一时间未能采取有效措施，特区政府亦应收紧直通巴士的发牌条件，间接增加对港客的安全保障。举例来说，署方可以规定直通巴士装设车速监测及显示仪器，减少超速事故，也可以强制这类巴士的司机接受安全驾驶训练，对于安全纪录欠佳或未有履行牌照规定的营办商，例如意外后没有立即通知运输署，更可以考虑暂停或吊销牌照，务求全面提高营运安全的要求。

　　意外受害人和家属需要及时和适切的帮助，有些急于领回亲人遗体，返港办理后事。有些想转往香港医院诊治。有些需要安排食宿，就近探视伤者。有些想知道赔偿的安排。遗憾的是，出事的巴士公司明显未能尽力照顾受害人和家属，反而急于强迫他们签署一些了却法律责任的文件，令他们相当不满。特区政府和港粤直通巴士协会应该尽快向受害人伸出援手，提供协助，包括联络营办商，为受害人讲公道说话，敦促该公司承担责任，做好善后安排。 (博讯boxun.com)