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廉价竞争加高额成本又一法国航空公司折损
(博讯北京时间2019年9月21日 转载)
    廉价竞争加高额成本又一法国航空公司折损


    XL航空陷入严重经济困境 XL航空官网截图
    
    (法广RFI 呢喃)距离法国蓝鹰航空公司宣告司法破产之后三个星期,又一家法国航空公司宣告由于经济原因进入司法重组程序。
    
    根据国际航空运输协会的数据,不到18个月的时间之内,至少有超过10家航空公司在欧洲关门,其中包括今年二月宣告无力继续支撑的德国日耳曼尼亚航空公司,三月份宣告关门大吉的冰岛廉航沃奥航空,以及去年停业的丹麦派美雅航空和塞浦路斯的深蓝航空。在德国,柏林航空被汉莎旗下的欧洲之翼收购;在意大利,意航正处于严重危机,仍然在等待拯救者出现。法新社表示,本次法国两家航空公司接连遭遇重挫,彰显着在“欧洲市场无情的低价竞争当中,最脆弱的航空公司正在遭受最严苛的后果”。
    
    本次宣告进入司法重组的是“法国特大航空公司”(XL航空),拥有570名员工,每年运输乘客70万人。该公司宣布需要3500万欧元来保证不“遗弃乘客”。XL航空自从2018以来尝试和多家潜在的收购方进行谈判,已经宣布从9月19日起停止售票。特大航空方面表示,在巴黎直接遭到了主要来自美国的廉价航空远程航班的残酷竞争,其总裁谴责“脱缰的国际竞争,背后的问题出在法国的价格结构性问题,以及社会福利重担,这和全世界其他地方相比,显得非常突兀”,他还表示“法国的航空公司大多数都是负债累累”。
    
    国际航空运输协会的发言人则表示,“欧洲航空公司的日子很不幸,很难过,因为市场非常具有竞争性,但很多公司的运行成本极高,其中包括罢工成本,空港税费,社会福利分摊金的支出,空中管控和环境税费等,另外还有煤油价格的忽上忽下,而煤油费在一场完整的飞行的价格当中,通常占据15%到35%的比重”。今年6月,国际航空运输协会的秘书长就强调,欧洲出现众多廉价航空消失的情况令人担忧。法国业界研究人员也表示,在法国,“除了法航这个例外,其他的法国航空公司占据法国空中运输市场的份额都非常的细碎,三十多家法国的航空公司围绕着法航这个大企业,乘客运载量如果列一个清单,可以看到法航的数字是排名第二的科西嘉航空公司的60多倍···这是一个门槛比较低的行业,也就意味着淘汰率会比较高”。法国商业航空联合会的主席则谴责政府“从没正视过行业的结构性弊病,没有正视过工作成本和直接间接的税务”。 (博讯 boxun.com)
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