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中国航空业保生机 猛开新航线
(博讯北京时间2017年1月29日 转载)
    
    中国的中产阶级旅游热方兴未艾,中国航空业者也看准商机、纷纷增开长途航线,扩张力道之猛正快速颠覆全球航空业格局。
    

    中国航空业者自2016年9月以来增开了七条直飞北美的航班,航点包括郑州、青岛、厦门等二线城市。相较之下,美国航空业者2016年来只增开两条飞往中国的航线。
    
    四川航空1月初才开通济南至洛杉矶直航航线,也是该公司去年10月以来开通的第三条直飞美国航线。中国民营航空龙头海南航空2016年已增辟13条长途航线,包括北京至拉斯维加斯航线。以往由美国各大航空公司主宰的跨太平洋航线,现在成了中国航空业者扩张的舞台。
    
    英国航空顾问业人士葛兰特(John Grant)说,未来十年中,中国航空业者将与美国三大航空公司具有同样举足轻重的地位,甚至后来居上。葛兰特以“攻城掠地”形容这种情况,中国航空业者争相开设新航线,包括商业效益不高的路线,其目的正是为了确保来日的生存。
    
    由中国航空公司营运的美国-中国航班数量在去年首度超越美国航空公司,两者的差距正日益扩大。根据航空数据公司OAG,中国航空业者去年12月营运781班中国-美国航班,高于美国航空公司596班。
    
    这股趋势背后有多项因素,中国民众旅行需求上升是主要推手。中国官方数据显示,去年出境旅行的中国民众数量达1.2亿人次,为10年前的四倍,同期间赴美旅行的中国民众激增至260万人次,为10年前的十倍。里昂证券(CLSA)更预测,到了2020年,每年将有超过2亿中国游客出国旅行。
    
    葛兰特指出,中国航空业者在国内民众的旅游热中享有明显优势,因为中国旅客更倾向选择熟悉的品牌。此外,中国当局也提供补助,鼓励航空业者增开目前不具明显商业效益的航线。
    
    来自中国成都、现居美国马里兰的周先生认为,中国航空公司提供的餐饮和服务更出色,机票价格也更便宜。若相同航线有中籍、美籍航空可供选择,他一定搭乘中国籍航空。
    
    中国航空业者目前显然聚焦于策略性部署航线与长期展望,也比外籍航空更能接受较低的载客率。此外,中国航空业者不时推出促销,从长沙飞往洛杉矶的来回机票,最低570美元就买得到。
    
    虽然低廉的燃料价格与新添购的低油耗机种降低了经营长途航线的成本,这些新航线仍可能得花上好几年的时间才能开始获利。部分较冷门的路线,例如四川航空的郑州-温哥华航线,可能得经营10年方可实现获利。
    
    不过,随着中国社会愈来愈富裕,目前商机不高的航线。未来说不定能成为航空公司的“金鸡母”。(取材自华尔街日报)
    来源:世界新闻网 (博讯 boxun.com)
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