汽车限购限行升级 上海不太可能跟进
(博讯北京时间2013年7月18日 转载)
东方网7月18日消息：多地汽车限购、限行的规定正在升级。日前，北京宣布一律不予为本地户口市民办理外埠车辆长期进京证，并对外牌违反限行规定加大处罚。同时，中汽协近日称，天津等8个城市存在实施限购政策的可能，一时间“限购范围扩大”成为热门话题。
汽车限行限购，究竟能在多大程度上缓解拥堵问题？从率先实行限购的京、沪、广等地看，限制汽车增量有一定成效，但拥堵问题并没有根治。北京实行摇号政策以来，由于中签率一再降低，大量新车主只能选择外牌。北京市交管部门介绍，截至今年6月底，市民购买小客车在河北上牌照，然后进京使用的大约在1.4万人；外牌车辆在京违规也日趋增加，不少外牌车主不按单双号出行，高峰时段强行进入五环，加剧市区拥堵情况。广州试行汽车限购一年以来，虽然本地汽车销量下滑明显，但堵车依旧，《中国新型城市化报告2012》报告显示，在中国内地50个城市上班路上平均花费时间排名中，广州48分钟排在第二，与前两年相比几乎没有变化。近年来，上海沪牌价格高企，但中心城区高架和地面高峰时段还是拥堵，尤其在不限行的周末，堵车也变得越来越严重。
汽车限购之所以未能明显治堵，与其执行情况有一定关系。虽然一些城市采取限购限行，但外牌车辆违规成本不高，悬挂外牌的本地车辆数量难以控制，导致治堵效果大打折扣。此次北京限制本地户口办理长期车辆进京证，并追加对外牌车辆违反限行规定的扣分处罚，为的就是控制外牌本地车辆的增长速度。
上海是否会出台类似规定？业内专家指出，上海虽有外牌工作日高峰不能上市区高架的规定，但由于没有“进城证”，因此出台类似措施并不现实。而对于加大外牌违规处罚，相关部门表示存在执行难的问题。此前，市建交委曾表示外牌限行情况长期“时好时坏”，现场执法难度大、效率低，且执法过程容易诱发局部道路拥堵，电子抓拍又让许多司机抱有侥幸心理。
针对汽车限购限行升级的趋势，中汽协近日提出了四点建议：慎重采取限购措施，建议借鉴发达国家多采用经济手段治理交通拥堵的经验；统筹规划城市公共交通�
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