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动车追尾实际死亡259人,伤183人,失踪154人
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(博讯北京时间2011年8月03日 转载)
    (博讯编者按:读者投稿,未经核实)
     “车厢已经被压扁了,像纸一样。我们知道,两车追尾,后面的动车撞击到前一辆动车,掉下去的三节车厢都是压过了16号车厢然后掉下桥去的,而那节悬挂在桥上的车厢也相当于压过了16号车厢滑下去的。“
     这直接印证了此前推特上的有心人提醒:死伤最惨的不是坠下桥的那几节车厢,而是D3115动车的第十六号车厢。 (博讯 boxun.com)

    在桥上无大型机械的情况下,要从这节车厢中彻底搜寻死伤者之难----上文**的话就提到:他们使用的切割机几个小时才能切下一块车厢钢板。。。可见区区一天的救援时间根本远不足够,但上面居然已经下令他们放弃!----然而就在他们拒绝停止援救之后的那次搜救中,仍有七具遗体和一个生还孩子(小伊伊)被抬出,可见上面所做的这个放弃援救吊下车厢前决定之草率!因为之前16号车厢内部根本无法有效检查搜救,一定有大量死伤者在内。如果不是**队长据理力争,小伊伊的生存空间也一定会因车厢的被吊下震荡而不复存在!
    下面就进入正题:为什么我看了上述文章后,就基本上能得出科学结论:温州动车追尾事故死亡人数肯定不止39人呢?
    首先,动车车厢满员至少60人吧(据说还常有超员),事发时两车据说都基本满员。。。那么整个16号车厢先是遭撞,然后被几节车厢从上面砸下压过,后半完全被压扁成纸状,前半也矮了一大半根本不成形,这种情况至少一大半人定死无疑!也就是仅此车厢死者人数就很可能有50-60人,即使该车厢不满员,死亡人数也至少30多人。加上其他车厢已确定的死者至少15人(详细名单见后),官方公布的死亡数字显然大有缩水。
    其次,根据那篇报道中**队员和队长的说法,他们从该车厢先后找到至少19具尸体(队长说拒绝撤离前已经从16号车厢抬出12具,**则说第三次救援时在发现小伊伊前抬出了7具尸体)其中没有一个活人。。。从16号车厢的损毁情况看,事发后生还者自己能从中爬出几乎没有可能(前面和15号连接处被完全撞坏甚至拱起成人字,后面则完全被压扁在后车5号车厢之下)!这也就是从另一个角度证实了16号车厢在事故中除受天使保护的小伊伊外,极少可能再有活人。
    第三,那位怀孕妻子及母亲等四名亲人遇难的戴孝亲属杨峰公开对jizhe投诉:他的四名亲人尸体全是在停止援救后被找到的,其中两名更是在16号车厢已经被吊下桥后找到的。。。这也就是说除了前面**找到的19具尸体外,16号车厢至少还有2-4名死者,这样D3115动车16号车厢之确定死者总数至少已有21-23名!注意这还是假定这节根本没有经过彻底搜救的车厢被吊下桥后,除了杨峰亲人外并无其它尸体被发现。
    -----换句话说,其它掉下桥三节车厢(D301车的1,2,3车厢)、一头掉下的一节车厢(4车厢),以及已经确认至少有一人死亡的D3115动车15号车厢,包括D301司机在内。。。加起来死者人数绝不能超过16-18人,否则官方公布的死者数字就不够用了!从现场照片看,三节满载车厢高速碰撞后凌空坠下至少20米的高架桥,现场照片显示已经严重变形,结果每车厢只死5-6人也就是,满载十分之一的人?这是极不可能的,每一个有驾车经验的人都应该不难想象以时速80公里(姑且相信官方的“D301紧急刹车减速了一半”之说法)撞车后翻下二十多米高架桥自己的存活概率,以往类似的客车翻下几十米深沟事故,死者比例都占大半。
    目前官方公布的死者名单非常奇怪地没有注明死者所在车次和车厢号(按理说这是最没有道理的,我怀疑是害怕有接触了个别车厢死者人数内情的人尤其jizhe从中发现破绽)??但我经过一些人肉搜索和背景调查,发现其中至少有15人可确认不在16号车厢上。。。换言之,余下大概不知车次车厢号的十名死者,必须基本上都是D3115动车16号车厢的死者才是!假如不是这样的话,官方公布的死者人数一样会穿帮。
    目前我可以确认的不在D3115动车16号车厢上的死者名单如下(目前为15人)----
    潘一恒(D301司机)、曹尔新(美籍)、陈增容(美籍)、朱平、陆海天、郝乃刚、赵利松、毛菲菲、苏孝图、黄雨凉、卓煌、胡维鹏、金显眼、金杨钟、李建忠。。。其中,李建忠是死于D3115第15号车厢,其余全部死于D301动车。
    目前其他渠道公布的D3115动车16车厢死者则有13人,其余大约10人则不清楚具体车次和车厢号,他们的名单是:
    陈怡平、徐佩佩、陈怡洁(妈妈张冬梅)、某意大利女郎、曾国钧、陈财发、林焱、甘露、张秀燕、郑杭征
    目前网友们搜集整理了受难者人员信息和家属联系方式,欢迎知情网友提供他们的车次和车厢号信息。
    ----根据我前面的分析,16号车厢已经确定死亡21-23人,加上至少15人死于其他车厢,已经有了36-39人。因此剩下的这10人中,如果有超过1-3位并非死于16号车厢,则简单的加法就告诉我们:真正的死亡数字肯定不止官方公布的39人!
    ----另一方面,16号车厢的死亡人数如果略微超过,达到25人,则总死亡人数也马上突破40,官方数字再次穿帮!前面我分析过:从16号车厢一半被完全压扁,一半被毁得不成形,无人似能逃出,救援人员几乎没有发现生还者。。。等线索看,该车厢死者比例一定极高。因此除非该车厢事发时一半是空的(只有30名乘客左右),否则死25人以下也极不可能。
     最重要的一方面。东方卫视曾说记者丁桃曾说过死亡人数为76人,而现在这个可爱的女人已经被和谐 了。
    总之,根据现场救援**的亲身说法,以及死者家属杨峰的投诉,我们完全可以确认16号车厢至少死了21-23人(杨峰两名亲人虽在停止搜救后被发现,但仍有一线可能刚好是被前述**发现的,所以不得不也给出21人这个数字),同时我们也可以确认其他车厢至少死了15人。。。鉴于这两者加起来已经达到36-38这个数字,距官方公布的39人死亡数字只有1-3人的差距,只要我们可以基本证实16号车厢死了25人或以上(比如当时满员60人等)、或者我们发现其他车厢死了18人以上,则官方公布死亡数字将立即穿帮,而且从数学角度已经不可救药。
    而这两点恰恰又是最合乎常理的:很难想象毁成那样的16号车厢会只死25人,也很难想象坠下20米深桥下的三节半车厢加起来会只死16人(除去司机和15号车厢的一名死者)。
    谢谢转发、讨论、批评此文!
    
    
    一个强盛的国家
    
     开放枪支都不会被颠覆
    
     一个虚弱的政体
    
     买把菜刀都需要实名
    
     一个人性的国家
    
     总统会逐一念出遇难者的名字致以哀悼
    
     一个冰冷的政府
    
     遇难人数从来都是高度机密
    
     一个自由的国家
    
     记者可以将内阁大臣追问到满头大汗
    
     一个禁锢的体制
    
     官员则告诉记者
    
     信不信由你
    
     反正我是信了!! _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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