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动车司机微博被删 媒体质疑事故分析“放鸽子”
请看博讯热点:中国高铁事故

(博讯北京时间2011年7月28日 转载)
     来源:新华报业网-扬子晚报
    
       能不能让我们喝一杯放心的牛奶,能不能让我们住一套屹立不倒的楼房,能不能出事后先别把车头埋掉? (博讯 boxun.com)

    
      能不能让人们的幸福享有最基本的安全感?中国,请你放慢速度的脚步!走得太快,不要把人们的灵魂落在后面!
    
      ——央视评论
    
      对于这场动车事故,有关方面要召开一个事故分析会。然而,就在社会各界期待真相浮出水面的时候,这个事故分析会却一再延期,甚至没有了“声音”。
    
      前天,铁道部明确表示,将本应于26日召开的分析会,延迟到27日下午召开。而针对一些媒体有关铁道部领导离开温州回北京汇报,致“7-23”事故分析会推迟的报道,铁道部作出回应,表示“事故调查组正在事故现场,紧张地开展各方面的工作。不存在有铁道部领导离开温州,影响事故调查分析的情况。”
    
      但到了昨天下午,这本是铁道部承诺召开分析会的时候,却再无任何消息。各路媒体记者及网民一路等待,从下午等到晚上,直至夜里,有关方面未就计划中一再推迟的分析会“难产”给出任何说法;甚至这个会到底什么时候开、开不开了,都没有只言片语的回应。本报综合
    
      埋下的车头呢? 被挖出了
    
      “7-23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作,26日深夜已经全部移出事故现场,之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。
    
      26日21时30分许,最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土,许多已成碎片,现场施工人员用挖掘机将它们掘起,再装入十多辆翻斗车运走。记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后,事故现场还剩下5台挖掘机继续作业,回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向,记者驱车跟随车队,发现被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
    
      D3115司机“微博”呢? 被删除了
    
      在事故中,后车D301次的司机潘一恒已经不幸遇难。想要弄清专家和网友的推测是否准确,D3115次司机成为关键人物,他对相关情况最有发言权。
    
      然而,包括D3115次列车司机的名字、事发前他接到的指令、他的操作过程等在内的信息,公众至今仍一无所知。
    
      D3115司机正接受调查
    
      据悉,D3115次列车司机目前正接受国务院调查组的调查,但铁道部、联合调查组至今未披露任何相关信息,甚至司机的姓名、年龄,对于公众而言都是谜。
    
      疑似D3115司机“代言人”微博出现
    
      前天凌晨,名为“D3115司机918”的微博说话了。他在微博中称不是司机本人,而是他的朋友。
    
      这位“代言人”一共发了8条微博。微博一开始以时间为线索,通过D3115司机口述的形式述说追尾前的经历。“20:13接到命令,准时发车”,“20:19遇红灯,转目视模式20km/h运行,实际速度:19.8km/h”,“20:22向温州南站反映区间信号(原文是‘新号’,编者加。)不稳定,得到答复,D301已经发车,保持D3115以目视模式开车。
    
      “收到温州南站的调度员的命令后,就换手动目视模式了,这个时候还没发现后面脱轨。”(什么命令?)“D301的预告,D301是20:24开。”(发现后面脱轨时情况怎样?)“很紧张,腿一下子软了。但是必须立即向站调度员汇报。这个时候我知道肯定会出事了。”(现在他们怎么对待你?)“不让我与外界接触。”
    
      但记者昨天再次打开该微博,却发现此微博已经被删除。至于是否为3115次司机的“官微”,也没有明确说法。 (博讯 boxun.com)
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