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川藏铁路下月动工成都-拉萨只需8小时
(博讯北京时间2009年8月31日 转载)
    
    来源:文汇报
     (博讯 boxun.com)

    继青藏铁路、滇藏铁路之后,中国将再兴建川藏铁路,其中成都至朝阳湖段将于今年9月动工。建成后,从成都到拉萨坐火车只需8个多小时,这条新的进藏铁路线也将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。此外,该铁路还将打通中国与南亚陆路经贸通道。
    
    据《成都晚报》报道,川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式由中铁2院公布,首次披露了这条铁路的建设规模、路线走向、车站设置等。川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1,629公里,四川境内约650公里,按单I级电气化标准建设,其中成都段为新建双线,设计时速200公里。
    
    走向首次披露设计时速200公里
    
    成都段就是从成都向西至朝阳湖这段路线,起于成都,经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖,建成后从成都到朝阳湖只需半小时。川藏铁路成都段向东可连接宝成、成渝等铁路,通往东中部地区,向西延伸至拉萨,是西南地区东西向重要通道。
    
    川藏铁路也将开发沿线旅游资源,铁路涵盖四川西南、云南西北、西藏东南9个地(市)州的82个县(区),包括香格里拉、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址、雪山、草原等。
    
    此外,川藏铁路还将打通中国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是中国通往印度、尼泊尔的2个重要陆路口岸,拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道已纳入中国的中长期路网规划。随覑川藏铁路的建成,华中、华东、华南通往南亚的陆路通道就有望形成。
    
    又一进藏通道超越青藏铁路
    
    铁路部门人员表示,川藏铁路作为铁路网中长期规划重要组成部分,“战略地位是青藏线无法比的”,毫无疑问是进藏“首选大动脉”。它的修建将结束川西没有铁路的历史,既承担川渝地区与川西北、西藏的客货交流,又连接沪汉蓉铁路和成渝、渝黔、贵广等铁路,成为西藏东连长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。
    
    目前从成都到拉萨主要有两条路:一是公路国道318线;二是铁路经宝成线、青藏线到拉萨。经公路到拉萨耗时3天,铁路坐成都至拉萨T22次列车,单程耗时近45个小时。
    
    根据环评报告,成都至朝阳湖段的主线工程近远期将新建车站11个,改建车站1个,其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站。全线新建桥梁31座,其中主线22座,长45.332公里,占主线的45.8%。
     _(网文转载) (博讯 boxun.com)

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