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三峡工程专用公路继续封闭管理引发争议
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(博讯2007年3月19日 转载)
    据法国国际广播电台驻香港特约记者史英强报道:「三峡工程专用公路」最近已成为中国百姓的话题。具体而言,所谓「三峡工程专用公路」就是宜昌﹑黄石高速公路的二十八公里的延伸段,是沿长江中上游地区的咽喉要道和交通大动脉。从1997年7月1日起,该路段和三峡坝区道路实行封闭运行,这在当时是必要的。可是,随着2006年5月三峡大坝全线建成,工程专用的使命已经结束,但该路段到目前仍然封闭运行,演变成垄断道路运输和三峡坝区旅游的「专用公路」。
    
     全国人大代表武汉大学教授彭富春经调查认爲,三峡工程对外公路的封闭管理,阻断了中西部水陆联运的通道,使得目前每年往返的四十多万辆的大型货运车辆,被迫接受从库区翻坝转运,运输时间由陆路行走仅需半小时增加到十三小时,单车运输成本增加一百二十五元人民币,全年累计运输成本增加近五千万元。 (博讯 boxun.com)

    
    此外,三峡专用公路封锁,导致了三峡旅游垄断局面的形成。据悉,三峡总公司下属公司对所有进入坝、库区的各类旅游车辆每人收费一百零五元,发给通行证,对和自身有竞争的市场对手进行打压垄断。封锁垄断结果是:掠取巨额非法收入,而三峡库区沿线数百家旅行社、游船及景点公司濒临破産。人大代表建议,三峡总公司开放三峡对外公路,实行三峡大坝免费参观。
    
    http://www.rfi.fr/actucn/articles/087/article_1850.asp
    
    法广新闻 (博讯 boxun.com)
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