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青藏铁路路基沉陷桥梁龟裂
(博讯2006年8月11日)     台湾联合新闻网消息，今年7月1日通车的青藏铁路，冻土区路段已出现一些路基沉陷、开裂，混凝土结构物和桥樑龟裂的安全问题。

     　　新华网报道，中国铁道部新闻发言人王勇平日前向媒体表示，青藏铁路冻土区个别地段，出现路基下沉和开裂，路线基础不够稳定，而且一些混凝土结构物和桥樑表面也出现裂纹，存在隐忧。 (博讯 boxun.com)

    　　中国铁道部副部长孙永福说，铁道部将及时採取措施，整治青藏铁路个别冻土路基出现的变形问题。

    　　亚洲国际多年冻土会议7日在甘肃兰州举行，孙永福在给大会的祝贺信中表示，对于大气升温和列车重复荷载影响青藏铁路冻土工程的问题，铁路部门将进一步加强研究。他指出，相关部门已经建立了冻土工程长期观测系统，会及时解决出现的新问题。

    　　与会的中国科学院院士程国栋说，青藏铁路的开通并不意味着大功告成，冻土难题的克服不是一劳永逸的，肯定会有许多问题需要不断解决。程国栋说，青藏铁路目前出现的问题，主要是个别地段路基开裂和路基边有积水。

    　　世界海拔最高、线路最长的青藏铁路，穿越多年连续冻土带长达550公里。青藏高原冻土属于高海拔、低纬度、稳定性差的高温冻土。冻土在冻结状态下，体积膨胀；夏季，冻土融化，体积缩小。两种现象反复作用下，路基或建筑物地基会出现开裂或塌陷。

    　　对不良冻土地段，工程人员尽量绕道避开，对于高温极不稳定的高含冰量冻土区，则以桥代路，另外採用热棒、片石通风路基、片石通风护道、铺设保温板等各项施施，以提高冻土区路基稳定性。

    　　来自俄罗斯康得拉提夫教授也说，西伯利亚铁路已运行100多年，但铁路的稳定仍存在问题。青藏铁路是伟大而艰钜的工程，存在一些问题不足为怪。

     (博讯 boxun.com)

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