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青藏铁路 路基沉陷 桥梁龟裂
(博讯2006年8月11日)
    台湾联合新闻网消息,今年7月1日通车的青藏铁路,冻土区路段已出现一些路基沉陷、开裂,混凝土结构物和桥樑龟裂的安全问题。
    
       新华网报道,中国铁道部新闻发言人王勇平日前向媒体表示,青藏铁路冻土区个别地段,出现路基下沉和开裂,路线基础不够稳定,而且一些混凝土结构物和桥樑表面也出现裂纹,存在隐忧。 (博讯 boxun.com)

    
      中国铁道部副部长孙永福说,铁道部将及时採取措施,整治青藏铁路个别冻土路基出现的变形问题。
    
      亚洲国际多年冻土会议7日在甘肃兰州举行,孙永福在给大会的祝贺信中表示,对于大气升温和列车重复荷载影响青藏铁路冻土工程的问题,铁路部门将进一步加强研究。他指出,相关部门已经建立了冻土工程长期观测系统,会及时解决出现的新问题。
    
      与会的中国科学院院士程国栋说,青藏铁路的开通并不意味着大功告成,冻土难题的克服不是一劳永逸的,肯定会有许多问题需要不断解决。程国栋说,青藏铁路目前出现的问题,主要是个别地段路基开裂和路基边有积水。
    
      世界海拔最高、线路最长的青藏铁路,穿越多年连续冻土带长达550公里。青藏高原冻土属于高海拔、低纬度、稳定性差的高温冻土。冻土在冻结状态下,体积膨胀;夏季,冻土融化,体积缩小。两种现象反复作用下,路基或建筑物地基会出现开裂或塌陷。
    
      对不良冻土地段,工程人员尽量绕道避开,对于高温极不稳定的高含冰量冻土区,则以桥代路,另外採用热棒、片石通风路基、片石通风护道、铺设保温板等各项施施,以提高冻土区路基稳定性。
    
      来自俄罗斯康得拉提夫教授也说,西伯利亚铁路已运行100多年,但铁路的稳定仍存在问题。青藏铁路是伟大而艰钜的工程,存在一些问题不足为怪。
    
     (博讯 boxun.com)
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