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完成关键试验 传中国航母预警机将首飞
(博讯北京时间2019年4月06日 转载)
    
    来源:中时电子报
      
    由于“辽宁“舰和解放军第一艘自制航母002舰采用滑跃式起飞甲板,无法起降固定翼预警机,因此目前采用的是直升机预警机。不过,第二艘自制航母003舰可望采用电磁弹射器起飞,盛传解放军第1代自制固定翼预警机即将首飞,未来上舰后,将大幅提升航母编队的海上预警能力。
    
    
完成关键试验 传中国航母预警机将首飞

    
    据新浪军事报导,航空工业一飞院公众号近日刊文称,一飞院杨小斌成功完成了新型起落装置强度设计,使中国成为第2个掌握全机落震试验技术的国家。
    
    分析认为,这个消息显示,解放军自制舰载固定翼预警机已完成全机落震试验,距离首飞为期不远,将为解放军航母编队战力带来另一个历史性跨越。
    
    文中说,杨小斌先后设计了歼轰-7/-7A、ARJ-21,运-20与小鹰500等大中型飞机的起落架,虽然经验丰富,但是接收“某型号起落架强度设计任务“时,仍要面对“没有经验、没有参考、没有实物“的困难局面,完成试验之后,“为舰载机载荷设计提供了有力支援“。分析认为,这显示该机是解放军自制新型舰载机。
    
    航空工业一飞院主要负责运输飞机研制,而综观海军航母舰载机的情况来看,目前亟需舰载固定翼预警机,因此可以推测,这架飞机应该就是舰载固定翼预警机。
    
    由于航母飞行甲板尺寸较小,舰载机要求在数十米距离完成降落和停止全过程,起落架受到负荷非常大,因此起落架设计是关键。分析指出,舰载机降落受力载荷是陆基飞机2-3倍,对起落架强度的要求更高。
    
    而全机落震试验是舰载机放飞之前的必备项目,以检验飞机起落架、机体和设备在大能量冲击的耐受力。先前相关单位研制歼-15舰载机时,由于经验不足,无法进行舰载机全机落震试验,只能进行起落架单体落震试验,缺乏全机及各种姿态条件冲击资料,就成了舰载机设计的弱点,也对飞机使用造成了一定影响。
    
    分析指出,研制舰载预警机时,考虑到机载设备较多,精密电子设备对于大能量冲击比较敏感,一飞院致力突破全机落震试验这个技术难关, 2015年首先进行全机摸底试验,2016顺利完成相关实验,并于2018年进行全机落震试验。目前看来,舰载固定翼预警机全机落震试验已顺利完成,意味这款舰载固定翼预警机已经获得首飞许可证,首飞指日可待。
    
    分析认为,由于解放军自制航母升降机、机库空间尺寸应该不会比美国尼米兹级航母大,限制了舰载预警机的尺寸和重量,因此新型舰载固定翼预警机大小应该和E-2D差不多。而E-2D配备的是T-56A-427涡桨发动机,起飞功率5100马力,陆制WJ-6C涡桨发动机起飞功率则约为5300马力,完全能支撑E-2D这类预警机的研制。
    
    此外,中国航发集团还在研制功率更大的7000马力涡桨发动机,为自制舰载固定翼预警机未来升级提供充足的动力。
    
    另一方面,在舰载固定翼预警机任务系统方面,相关单位已经研制成功机载有源相控阵预警雷达技术,解决了了数位阵列,以及空时自我调整处理等关键技术,发展一型与E-2D上面APY-9相当,或者近似机载预警雷达,并没有太大的技术障碍。此外,中国也研制了成功新一代高速宽速资料链、协同交战系统等,都能装备在舰载固定翼预警机上,得以加强飞机探测力与指挥控制力。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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