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《中国文明整合全球》简介/谢选骏
(博讯2005年10月13日)
    谢选骏更多文章请看谢选骏专栏
    《中国文明整合全球》是中国当代著名思想家谢选骏先生的最新著作。谢选骏先生著有《中国文化之源》、《神话与民族精神》、《文化本体论》、《秦人与楚魂的对话》、《零点哲学》、《联想与印证》、《被囚禁的思想》、《天子》等书。
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    《中国文明整合全球》是他多年来在中国大陆、日本、美国、欧洲等四处观察世界和反思人类文明的结晶。作者曾在北京亲历一九八九年六四事件,又在纽约亲历二零零一年九一一事件,这些经历促使他以一个特殊历史的见证者身份,并根据各个文明的发展历程,从全球化的现况分析了人类文明的来历、走向和前景。
    
    根据这些经历和思考,作者敏锐地指出:
    
    一九九一年苏联的解体,其实是“欧洲殖民体系的东线”之崩溃,因为二十世纪五十年代的“社会主义阵营”就是欧洲殖民主义体系的东线。苏联的崩溃在政治上当然是“西风压倒东风”,是资本主义的胜利,但在文明史的角度看,欧洲殖民体系东方阵营的解体这一事件,当然也是欧洲文明总体上的进一步衰落。从此,世界初步结束了非殖民化过程,全球化过程进一步深入。
    
    按照谢选骏先生的这一看法,日裔美国教授法兰西斯﹒福山(Francis Fukuyama)一九九二年出版的《历史的终结与最后的人》(The End of History and the Last Man,Free Press﹒New York,从思想史角度讨论了社会主义阵营解体的含义)所提出的“历史的终结”,其实只是“哥伦布以来五百年欧洲殖民体系的初步终结(1492-1991)”。
    
    作者运用深厚的人类学知识背景和国学根底,深入浅出地说明了:五百年来的欧洲殖民主义文明并非“基督教文明”,而是反基督教的世俗文明,文艺复兴、启蒙运动、科学主义,即使“宗教改革”,也是基督教的本质分裂,结果其全球范围的传教活动不得不在勾心斗角中进行,在扩大了表面影响的同时,却加剧了宗教的内在衰落过程。
    
    五百年来的欧洲文明,具有开拓世界的能力,但现在表明缺乏整合全球的气质,因此欧洲文明在开发世界的同时使得全球陷入了环境污染、物种灭绝、资源破坏、道德败坏、瘟疫流行、战争恐怖的险境。欧洲文明积极的历史作用因此已经日益减少,其消极面正在全球范围日益扩大。现在,人类需要思考:是否必要借鉴其它的文明如中国文明的经验和模式,来解决全球化过程中日益严重的倾斜失衡问题?
    
    《中国文明整合全球》证明,在全球已有的主要文明中,作为“古代东亚地区的世界文明”,中国文明最为讲究平衡发展和中庸之道,因此其模式适宜用来解决当代世界日益突出的极端主义倾向。而中国文明的核心,就是用“礼制”即“中心城市和方国自治互相平衡”的机制,来整合人类,停止战争。
    
    根据这种见解,本书对哈佛大学教授亨廷顿(Samuel Huntington)一九九六年出版《文明的冲突与世界秩序的再造》(The Clash of Civilizations and The Remaking of World Order)一书提出质疑,认为当代世界已经是后殖民主义时期的欧洲文明的一统天下,例如各种国际组织和金融活动,已经把全球变成一个不可分割的网络。在这个网络内部,各种宗教文化的冲突其实只是表面的,目的是在争夺同一文明系统内部的资源,就像以前冷战中的东西方以及二战中轴心国与同盟国之间的斗争,其实只是欧洲殖民体系内部的西线(西方阵营)和东线(东方阵营)之间的竞争罢了。作者并不忧虑伊斯兰原教旨主义对全球秩序的挑战,因为这一挑战说到底还是可控的、在现有文明体系内部的,就像冷战期间的苏联阵营和二战中的法西斯阵营,而且规模和力量都还要小得多。作者所忧虑的,是现有的后殖民主义时期的文明系统本身已经失控,无法解决当今人类的重大问题,从而使得全球秩序因为开发过度而陷入环境污染、物种灭绝、资源破坏、道德败坏、瘟疫流行、战争恐怖的险境。
    《中国文明整合全球》提出以“礼制文明”解决全球问题的方向,启人深思,当代中国人不可不读。
    
    
    
    《中国文明整合全球》前言
    
    自从二零零一年“九一一事件”以后,每隔一段日子,我都要前往“零地”凭吊。零地(GroundZero)是纽约世界贸易大楼废墟,“九一一事件”就在这里发生:以劫持的民航机,两击摧毁两座塔楼,总共造成将近三千人死亡。
    每次去,都可以看到不同的人流,来自世界各地,男女老少,不同种族,或是冒着风雪严寒,或是顶着艳阳烈日,但是所有人的表情却极为相似,在静默中保持着某种宗教气氛,这说明人与人之间的相似性正在扩大,全球文明已经悄然来到我们身边。即使连劫持飞机亲自驾驶撞击大楼的恐怖份子,虽是阿拉伯回教徒,却是在美国的驾驶学校……(蕤冰按,原文为乱码),而“基地”组织,更是冷战期间在阿富汗与西方集团共同抗击东方集团的盟友。
    每次前往零地,都可以看到不同的景观,先是残破歪斜冒烟的楼架,来回运送爆炸碎片的车辆,持枪的士兵,满地的石灰泥,乌烟瘴气的建筑物,警察组成的防卫线,惶惶的路人;后来废墟渐渐铲平了,挖出了巨大的地基,搭起了简易的钢筋玻璃棚子,金属的围栏已经成型,警卫防线也撤除了,路人的神情也渐渐平复;在事件两周年以后,废墟的基址上终于修起了车站,尽管还是半成品,四处透风,人们好象逐渐忘却了惨剧,恢复了以往的日子,废墟正在愈合。
    
    尽管最新的研究报告证明“九一一”这一偶然事变本来完全可以避免,但这一紧急电话的代号,却成为一个不祥之兆,预示二十一世纪的世界,从一开始就进入了紧急状态。“九一一”已经通过美国进入战争状态、阿富汗战争和伊拉克战争,化入历史的洪流,迄今严重扭曲了全球生活的形态。
    
    在这种意义上,也是“九一一”事件造成的震动,使笔者重拾本书主题。这些主题在上个世纪已经酝酿了很久,现在终于在一个新的世纪得以完成。
    
    谢选骏
    
    2004年1月1日
    
    
    《中国文明整合全球》节选
    
    第二章文明的形态航海文明与内陆文明The Forms of Civilization Oceanic Civilization and Inland Civilization
    
    一,航海文明是人类自由的导体
    所谓航海文明,不是指“渔民作业”,而是指“基于航海贸易的商业文明”,它也包括“海外殖民”、“海盗战争”。
    所谓内陆文明,指古老的依赖陆地生活的文明,以区别于后起的依赖海洋的商业-殖民模式,内陆文明比较航海文明,是人类更为古老的生活方式,从原始的采集-游猎方式,渐次发展为游牧-农耕的方式。
    
    可以说,人的文明程度是依序展开的:
    1,采集-游猎方式;
    2,游牧-农耕方式;
    3,商业-殖民模式。
    而海路贸易,比陆路贸易具有更大的优势,即使在航海技术还不甚发达的古代,这种优势就已经显露。比如,福建泉州海外交通史博物馆大厅内陈列的一艘宋代木船残骸,残长二十五米,残宽十米,据推算,其运输量已经足与一支七百头骆驼组成的商队相匹敌。(《中国青年报》1984年4月29日第6版《泉州览古》报导)
    
    一个强大的海上船队无异于一个独立王国,它可以不受封建割据势力的阻隔或盘剥,获取更多的利润和更大的自由。明清的中央帝国,之所以不惜工本和人力全力发展陆上漕运,而不愿发展南北海运,其目的正在于有效地控制水路贸易、扼制商人势力的独立发展。
    正因为海上贸易具有这种优势,大凡海上贸易势力可以达到的地区,陆上贸易就相对衰落了。最有名的例子,就是十五世纪末葡萄牙人发现并开拓了绕过好望角直通奸度的海上贸易路线之后,中东地区在世界贸易中的地位就一落千丈。直到十九世纪打通了苏彝士地峡之后,中东地区的战略地位才重新提高。二十世纪初,德国人拟议中的“柏林-巴格达”铁路,正是为了部分抵消英国人手中苏彝士运河的重要性。
    
    知识的自然状态即实用状态所形成的应用技术,可以自发产生于内陆社会相对隔离的文化圈中。而接触面较广的航海社会,则富于吸纳性和继承性,它造就的商业社会经常暴兴暴灭,不同于较为稳定的农业社会;它所创造的知识系统更具理论状态,其基础科学用以综合、协调它所接触的复杂而异质的各种文化遗产……
    
    西班牙的海上霸权在十六世纪曾昌盛一时,当时,从新大陆到欧洲之间的海上贸易也大都揽在他们手?堙C(蕤冰按原文乱码)但西班牙人作为一个民族,却始终没有取得“海上民族”的资格。所以,西班牙也就未能产生一种堪与中世纪早期的北欧、中世纪晚期的意大利、近代早期的英国─相媲美的海上文明。关键在于:西班牙的社会重心依然立足于比利牛斯半岛的内陆,始终没有成为一个以商业立国的民族。而斯堪的那维亚人、汉萨同盟的德国人、威尼斯人、荷兰人、英格兰人以及古代的米诺斯文明及其后继者希腊殖民者─却是以商业立国的民族,就像是二战后的日本。
    
    
    谢选骏简历
    一九八一年毕业于中国社会科学院研究生院,获硕士学位。一九八七年,获中国文联副研究员职称。一九八八年调任中国青年政治学院副教授。一九九一年出席东京国际比较文学第十三届年会,任职日本东海大学。一九九四年赴美参加总统早餐会,后在纽约州立大学访问研究。最近几年为自由撰稿人。 (博讯 boxun.com)
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