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地图测绘——外资自动驾驶汽车进入中国的路障
(博讯北京时间2017年7月14日 转载)
    
    中国正以国家安全担忧为由,对美国汽车制造商和科技企业的地图测绘活动施加限制,而高清地图对自动驾驶汽车至关重要。
    

    在美国,谷歌和Uber在汽车自动驾驶领域争得面红耳赤。而在亚洲,中国科技巨头百度、新加坡创业公司nuTonomy和日本汽车厂商日产等都来势汹汹地投入该领域的竞争。
    
    中国正在为美国汽车制造商和科技企业将自动驾驶汽车带入中国设置路障。
    
    作为全球第二大汽车市场的中国,正以国家安全担忧为由,对通用汽车公司(General Motors Co., GM)、福特汽车公司(Ford Motor Co., F)、Alphabet Inc.和苹果公司(Apple Inc., AAPL)等企业的地图测绘活动施加限制;这些公司正竞相研发自动驾驶汽车,或是自动驾驶软件。对自动驾驶汽车来说,高清地图在帮助其识别自身确切位置、通过路况复杂的路口、躲避建筑物等固定物体时具有至关重要的指导意义。
    
    全球汽车制造商本来就需要与本地企业合作才能在中国开设工厂,而考虑到在测绘方面的限制,一些人对这些公司最终能否在中国运行各自的自动驾驶汽车软件持怀疑态度。
    
    行业先行者Brian McClendon表示,他对中国自动驾驶汽车有没有希望采纳美国软件感到怀疑。McClendon曾帮助打造了谷歌地图(Google Maps)服务,之后又领导了优步(Uber Technologies Inc.)的自动驾驶项目。
    
    McClendon称,在自动驾驶问题上,全球市场将分裂成两派,中国会按中国的方式做,美国会按美国的方式做,世界上的其他国家会很快站队。McClendon目前在堪萨斯大学(University of Kansas)任研究教授。
    
    为了获得逐向导航(turn-by-turn)地图,外国汽车制造商目前与中国地图公司合作。不过,在与中国第三方地图提供商就自动驾驶汽车所需的高分辨率地图合作的问题上,汽车制造商和科技公司犹疑不决是有理由的。
    
    美国地图创业公司DeepMap Inc.联合创始人James Wu称,地图数据的所有权对自动驾驶汽车来说至关重要。Wu曾在Alphabet旗下谷歌(Google)、苹果和百度在线网络技术公司(Baidu.com Inc., BIDU)工作。
    
    Wu称,如果一家外国公司与一家有许可的中国地图公司合作,那么地图数据归谁所有?谁对与地图数据相关的安全问题、隐私问题负责?这个问题解决起来相当麻烦。
    通用汽车、苹果和福特对中国地图数据问题不予置评。Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo未回覆请求置评的邮件。
    
    今年早些时候,吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Ltd., GELYY, 简称:吉利汽车)创始人李书福上书全国政协,提议减少地图测绘障碍,他警告称,这些障碍可能妨碍中国自动驾驶汽车的发展。吉利汽车拥有沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)。
    
    除非李书福的呼吁得到重视,否则外国科技和汽车公司将需要与拥有中国政府测绘和地图绘制执照的13家中资公司合作。其中最大的三家公司是百度、阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd. ,BABA)旗下子公司高德(AutoNavi)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd. ,0700.HK, 简称:腾讯控股)支持的四维图新(NavInfo Co.)。
    
    例如,德国汽车部件供应商罗伯特﹒博世有限公司(Robert Bosch GmbH.)今年春季宣布,将与包括百度和高德在内的地图绘制公司在中国进行高清地图合作。博世底盘控制系统中国区总监Renaud Bonhomme称,中国的地图市场受到相当严格的监管,这与其他国家不同。
    
    韩国现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)近期也表示,该公司在中国销售的汽车将使用百度的地图,并称该公司正在探索与百度联合发展汽车自动驾驶技术的可能性。百度称,该公司的高分辨率地图已收集中国逾30万公里高速公路的数据。
    
    不过,外界认为,上述中国公司还远落后于Waymo,后者创建于2009年,已拥有在美国公开道路上超过300万英里(约483万公里)的汽车自动驾驶经验。百度是2014年开始进行汽车自动驾驶研究的,该公司称,已收集中国30万公里高速公路的数据,而中国的道路总长度接近500万公里。
    
    奥迪(Audi)、宝马汽车(BMW AG)和戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)共同拥有的德国地图供应商HERE将把其地图引入中国,去年12月HERE获得投资并与四维图新组建了各持股一半的合资公司。
    
    与此同时,一位知情人士称,通用汽车、沃尔沃和戴姆勒正就在中国使用高德的高清地图技术进行磋商。
    
    谷歌的互联汽车平台Android Auto目前也在一定程度上受中国测绘限制的影响。虽然已经扩展到全球31个市场,但Android Auto无法在中国使用。该平台将智能手机应用和汽车仪表盘连接起来。
    
    IHS Automotive高级分析师Colin Bird称,中国监管部门禁止国内使用谷歌地图等谷歌服务,导致中国消费者的用户体验不佳。
    
    谷歌目前在中国只有一家为台式机提供地图服务的合作伙伴,考虑到2010年谷歌由于政府审查其搜索引擎的问题退出中国市场,获准将地图服务扩大到智能手机、汽车及其他用途可能困难较大。
    
    除了地图,外国软件和汽车公司还面临着其他障碍。北京易观国际(Analysys International)汽车技术人士Li Zhishan表示,这些公司在中国获准进行自动驾驶测试可能有难度,因为政府会希望支持国内企业。
    
    行业观察人士称,这种局面再一次揭示出西方国家所面临的两难困境:中国市场规模太大不容忽视,但要分食这块大蛋糕总是要付出代价。
    
    香港投资咨询机构Dunne Automotive总裁Michael Dunne表示,中国再一次利用其影响力来锁定竞争优势,并且也有能力这样做,因为中国知道,所有人都希望进入这个市场。来源:华尔街日报 (博讯 boxun.com)
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