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中国高速公路收费站问题曝光/法广新闻
(博讯北京时间2008年3月02日 转载)
    
    近年来,在百姓心目中,中国国务院审计署具有越来越崇高的位置,因为它每年都推出报告,直截了当告诉人民大众审计结果,坦率披露纳税人的钱在使用中出现什么情况,有没有违规?二月二十八日,中国审计署公佈了十八个省市收费公路建设运营管理情况审计,调查结果指出,部分收费公路管理问题严重,一些地方政府和交通部门随意扩大通行费减免范围。有十五省市交通部门违规向五万九千辆车发放「免费卡」、「公务卡」、「减缴証」等。仅二零零三至二零零五年,就违规减免一些政府机关、交通系统单位和个人应缴的通行费达八亿四千万元。
     更引发舆论界大哗的是,在调查涉及的近九万公里﹑共计一百条收费公路上,东北三省、江苏﹑浙江﹑上海、江西﹑山东﹑河南、四川﹑广东及陝北等省市违规设置收费站一百五十八个,至零五年底违规收取通行费一百四十九亿元。按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算,这些收费站点还将收费一百九十五亿多元。 (博讯 boxun.com)
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    中国公路建设突飞猛进,让人们享受着各种便利。但在中国收费公路世界第一的背景下,也创造了几个第一,不过是负面的:中国交通厅长出问题的概率世界第一,中国警察罚款的水平也是世界第一。有些情况说来真不敢令人相信,中国交通部规定四十公里设一收费站,而有些地方政府却规定,高等级公路每二十公里甚至更短路程就可设一个收费站。部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至十倍以上,成爲「高价公路。中国媒体披露,北京的京石高速公路在盈馀近六亿元以后仍在继续收费,机场高速公路在过去十多年里更是创下投资十二亿﹑收费上百亿的「奇蹟」。而这两条公路原本都是政府归还贷款,中途被转给了首发公司,收费期限也大大延长。收费公路在一些机构那里,正越来越成爲垄断和暴利的工具。而人们通常到有关部门的审计结果出来,才知道收费公路早已赚得流油了。
    利用收费公路大肆敛财的做法,亵渎了法律,给中国经济发展带来了严重障碍,衍生出来了一系列腐败问题。转让、收费,一系列过程的暗箱操作,直接导致了收费公路大量成爲地方政府和一些利益集团谋利的工具。这里可以对照美国,政府通常是公路投资的主体。美国拥有八万九千公里高速公路,只有大约八千公里是收费的路段,而且收费金额很低,在美国中西部地区,绝大多数公路连收费站都没有。但在中国,一些原本由政府投资的公路,中途也常常通过转让方式,摇身变爲经营性收费公路。这种做法是责任感丧失的表现,同时也是违法的。(法国国际广播电台中文部特约记者史英强发自香港)
    
    http://www.rfi.fr/actucn/articles/099/article_6252.asp (博讯 boxun.com)
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